Als de oorspronkelijke eigenaar van een Traverse uit 2012 ben ik een beetje van streek dat mijn distributiekettingen faalden bij 64.000 mijl.
Mijn broer maakte dit mee bij 70.000 mijl op zijn Traverse uit 2008. Ik had gelezen toen hij problemen had met zijn voertuig dat GM in 2008 wist dat ze een probleem hadden met de kettingen. Ik las dat de reden slechte kettingen waren, in combinatie met een olieverversingsschema dat door GM te lang tussen de verversingen was ingesteld. Het woord was dat er een nieuwe leverancier was gevonden voor de kettingen met een betere kwaliteit, en het olieverversingsinterval werd teruggedraaid om deze situatie in de toekomst te voorkomen. Het verhaal was dat als je een 3.6 uit 2010 of nieuwer had, dit probleem was opgelost. Toen mijn controlelampje van de motor aanging, had ik niet verwacht te horen dat de kettingen het probleem waren, maar dat was het telefoontje dat ik van mijn dealer kreeg. Ik vroeg de servicemedewerker waarom mijn 2012 deze problemen had en kreeg te horen dat ik niet de enige was, ze zagen steeds meer 2011's en 2012's.
Dit probleem is dus kennelijk niet opgelost. Dit is verbazingwekkend voor mij, aangezien deze motor is ontworpen om te worden gebruikt in Cadillac en momenteel in bijna elk voertuig van GM wordt gebruikt. Ik heb mijn olie elke 4 tot 5000 mijl ververst, nooit meer dan 5000 mijl, dus ik koop het olieprobleem niet, maar ik zag op mijn serviceticket dat mijn zeven vol zaten met sludge. Mijn vraag is wat hier het echte probleem is, gebrek aan smering? Ontwerpfout? Is het niet tijd om de klanten de waarheid te vertellen? Zijn er garantie-uitbreidingen op deze voertuigen met deze motoren? Het lijkt me dat die er zouden moeten zijn.
Ik vind veel dingen leuk aan mijn Traverse en overwoog er nog een te kopen, maar dat zal ik niet doen met deze onopgeloste motorproblemen. Mijn voertuig stond meer dan een week in de garage en ik heb het vanmorgen opgehaald. Nadat ik ermee had gereden, ontdekte ik dat het koelvloeistof lekte en moest ik het terugbrengen naar de dealer.
Mijn broer maakte dit mee bij 70.000 mijl op zijn Traverse uit 2008. Ik had gelezen toen hij problemen had met zijn voertuig dat GM in 2008 wist dat ze een probleem hadden met de kettingen. Ik las dat de reden slechte kettingen waren, in combinatie met een olieverversingsschema dat door GM te lang tussen de verversingen was ingesteld. Het woord was dat er een nieuwe leverancier was gevonden voor de kettingen met een betere kwaliteit, en het olieverversingsinterval werd teruggedraaid om deze situatie in de toekomst te voorkomen. Het verhaal was dat als je een 3.6 uit 2010 of nieuwer had, dit probleem was opgelost. Toen mijn controlelampje van de motor aanging, had ik niet verwacht te horen dat de kettingen het probleem waren, maar dat was het telefoontje dat ik van mijn dealer kreeg. Ik vroeg de servicemedewerker waarom mijn 2012 deze problemen had en kreeg te horen dat ik niet de enige was, ze zagen steeds meer 2011's en 2012's.
Dit probleem is dus kennelijk niet opgelost. Dit is verbazingwekkend voor mij, aangezien deze motor is ontworpen om te worden gebruikt in Cadillac en momenteel in bijna elk voertuig van GM wordt gebruikt. Ik heb mijn olie elke 4 tot 5000 mijl ververst, nooit meer dan 5000 mijl, dus ik koop het olieprobleem niet, maar ik zag op mijn serviceticket dat mijn zeven vol zaten met sludge. Mijn vraag is wat hier het echte probleem is, gebrek aan smering? Ontwerpfout? Is het niet tijd om de klanten de waarheid te vertellen? Zijn er garantie-uitbreidingen op deze voertuigen met deze motoren? Het lijkt me dat die er zouden moeten zijn.
Ik vind veel dingen leuk aan mijn Traverse en overwoog er nog een te kopen, maar dat zal ik niet doen met deze onopgeloste motorproblemen. Mijn voertuig stond meer dan een week in de garage en ik heb het vanmorgen opgehaald. Nadat ik ermee had gereden, ontdekte ik dat het koelvloeistof lekte en moest ik het terugbrengen naar de dealer.
Zoals 3.8 pakkingen al een decennium of langer?
