Como propietario original de un Traverse 2012, estoy un poco molesto porque mis cadenas de distribución fallaron a las 64,000 millas.
Mi hermano pasó por esto a las 70,000 millas en su Traverse 2008. Había leído cuando tuvo problemas con su vehículo que GM sabía en 2008 que tenían un problema con las cadenas. Leí que la razón eran cadenas deficientes, combinadas con un programa de cambio de aceite que GM había establecido durante demasiado tiempo entre los cambios. La palabra era que se encontró un nuevo proveedor para las cadenas con mejor calidad, y el intervalo de cambio de aceite se redujo para evitar esta situación en el futuro. La historia era que si tenías un 3.6 de 2010 o más nuevo, este problema estaba resuelto. Cuando se encendió la luz de verificación del motor, no esperaba escuchar que las cadenas eran el problema, pero esa fue la llamada telefónica que recibí de mi concesionario. Le pregunté al representante de servicio por qué mi 2012 estaba teniendo estos problemas y me dijeron que no estaba solo, están viendo más y más 2011 y 2012.
Así que, obviamente, este problema no se ha solucionado. Esto es asombroso para mí, ya que este motor fue diseñado para ser utilizado en Cadillac y actualmente se está utilizando en casi todos los vehículos de GM. He cambiado mi aceite cada 4 a 5000 millas, sin exceder nunca las 5000 millas, así que no estoy comprando el problema del aceite, pero vi en mi recibo de servicio que mis pantallas estaban llenas de lodo. Mi pregunta es cuál es el problema real aquí, ¿falta de lubricación? ¿Error de diseño? ¿No es hora de decirles la verdad a los clientes? ¿Hay extensiones de garantía en estos vehículos con estos motores? Me parece que debería haberlas.
Me gustan muchas cosas de mi Traverse y estaba considerando comprar otro, pero no lo haré con estos problemas de motor sin resolver. Mi vehículo estuvo en el taller más de una semana y lo recogí esta mañana. Después de conducirlo, descubrí que gotea anticongelante y tuve que devolverlo al concesionario.
Mi hermano pasó por esto a las 70,000 millas en su Traverse 2008. Había leído cuando tuvo problemas con su vehículo que GM sabía en 2008 que tenían un problema con las cadenas. Leí que la razón eran cadenas deficientes, combinadas con un programa de cambio de aceite que GM había establecido durante demasiado tiempo entre los cambios. La palabra era que se encontró un nuevo proveedor para las cadenas con mejor calidad, y el intervalo de cambio de aceite se redujo para evitar esta situación en el futuro. La historia era que si tenías un 3.6 de 2010 o más nuevo, este problema estaba resuelto. Cuando se encendió la luz de verificación del motor, no esperaba escuchar que las cadenas eran el problema, pero esa fue la llamada telefónica que recibí de mi concesionario. Le pregunté al representante de servicio por qué mi 2012 estaba teniendo estos problemas y me dijeron que no estaba solo, están viendo más y más 2011 y 2012.
Así que, obviamente, este problema no se ha solucionado. Esto es asombroso para mí, ya que este motor fue diseñado para ser utilizado en Cadillac y actualmente se está utilizando en casi todos los vehículos de GM. He cambiado mi aceite cada 4 a 5000 millas, sin exceder nunca las 5000 millas, así que no estoy comprando el problema del aceite, pero vi en mi recibo de servicio que mis pantallas estaban llenas de lodo. Mi pregunta es cuál es el problema real aquí, ¿falta de lubricación? ¿Error de diseño? ¿No es hora de decirles la verdad a los clientes? ¿Hay extensiones de garantía en estos vehículos con estos motores? Me parece que debería haberlas.
Me gustan muchas cosas de mi Traverse y estaba considerando comprar otro, pero no lo haré con estos problemas de motor sin resolver. Mi vehículo estuvo en el taller más de una semana y lo recogí esta mañana. Después de conducirlo, descubrí que gotea anticongelante y tuve que devolverlo al concesionario.
¿Como las juntas 3.8 durante una década o más?
