Pamiętasz, jak rzadko można było zobaczyć wzmiankę o Buicku w Motor Trend? Wydają się bardzo zadowoleni z modelu Enclave 2025 Buicka w swojej obecnej recenzji.
InvictaMan
Buick może nawet tymczasowo potrzebować wersji z niższej półki, jeśli rząd zawiesi import Envision, jak doniesiono dzisiaj.
To może naprawdę, naprawdę zaboleć Lincolna... WASZYNGTON, 23 września (Reuters) - General Motors i Ford Motor musiałyby wstrzymać eksport pojazdów z Chin do Stanów Zjednoczonych na mocy proponowanej zasady dotyczącej chińskiego oprogramowania i sprzętu, powiedział w poniedziałek Reutersowi urzędnik Departamentu Handlu. GM sprzedaje Buick Envision, a Ford sprzedaje Lincoln Nautilus – oba montowane w Chinach – na rynek amerykański. „Spodziewamy się w tym momencie, że każdy pojazd wyprodukowany w Chinach i sprzedawany w USA będzie podlegał zakazom” – powiedziała Liz Cannon, która kieruje biurem technologii informacyjno-komunikacyjnych Departamentu Handlu. Dodała, że GM i Ford są świadome, że „w przyszłości” produkcja w Chinach na rynek Stanów Zjednoczonych „musiałaby zostać wstrzymana w Chinach i przeniesiona gdzie indziej”.
Lexus wygląda najmniej pożądanie z czterech przykładów, dla mnie wygląda na tani.
Ten Buick jest naprawdę ładny - powinien dobrze się sprzedawać, pomijając potencjalne problemy związane z Chinami.
Mówiłem o tym w innych wątkach, nie podoba mi się nowa twarz Buicka tak bardzo jak wcześniejsze wysiłki Buicka, a jednocześnie czuję, że ta nowa twarz jest bardziej przyciągająca wzrok i istotna. Myślę, że to dobra zmiana dla Buicka.
Ten nowy język projektowania przodu moim zdaniem świetnie wygląda w mniejszych modelach w ofercie Buicka, ale coś nie pasuje do Enclave. Może po prostu muszę to zobaczyć na własne oczy.
Zaparkowałem obok Buick Enclave Preferred 2025 w Indianapolis w miniony weekend. Lakeshore Blue Metallic dobrze sprawdza się w tym pojeździe.
Widziałem jeden na własne oczy kilka tygodni temu. Nie jestem fanem (szczególnie twarzy). Brakuje mi również dawnych, zaokrąglonych motywów projektowych Enclave z poprzednich dwóch generacji.
Gdyby to miało wersję hybrydową i/lub hybrydę plug-in, Buick nie mógłby ich wyprodukować wystarczająco szybko! Lexus byłby wściekły!
Potrzebują również w pełni elektrycznej wersji tego.
Potrzebują również w pełni elektrycznej wersji tego.
Widziałem jeden zaparkowany przed lokalnym dealerem. Nie sądzę, żeby przód działał tak dobrze w Enclave, jak w mniejszych modelach. Jeszcze nie widziałem tyłu. Mój jedyny inny komentarz jest taki, że nie podoba mi się, jak jest mniej zaokrąglony/"swoopy" w porównaniu do poprzednich 2 generacji - czuję, że miały ten wygląd, podczas gdy inni partnerzy platformy (Traverse/Acadia) byli bardziej kanciasti - teraz Buick też wygląda kanciasto.
Wyniki testów z Car and Driver (FWD Avenir):
2025 Buick Enclave Avenir FWD
60 mph: 6,8 s
1/4 mili: 15,1 s przy 95 mph
100 mph: 16,9 s
120 mph: 30,3 s
Powyższe wyniki pomijają 1-stopowy rozjazd 0,3 s.
Start z rolki, 5–60 mph: 7,1 s
Najwyższy bieg, 30–50 mph: 3,1 s
Najwyższy bieg, 50–70 mph: 4,3 s
Prędkość maksymalna (C/D est): 130 mph
Hamowanie, 100–0 mph: 164 ft
Trzymanie się drogi, Skidpad 300 stóp: 0,83 g
2025 Buick Enclave Avenir FWD
60 mph: 6,8 s
1/4 mili: 15,1 s przy 95 mph
100 mph: 16,9 s
120 mph: 30,3 s
Powyższe wyniki pomijają 1-stopowy rozjazd 0,3 s.
Start z rolki, 5–60 mph: 7,1 s
Najwyższy bieg, 30–50 mph: 3,1 s
Najwyższy bieg, 50–70 mph: 4,3 s
Prędkość maksymalna (C/D est): 130 mph
Hamowanie, 100–0 mph: 164 ft
Trzymanie się drogi, Skidpad 300 stóp: 0,83 g
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
